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공압완충기(에어쇼바)  -    본 특허품은   현재   가장 보편적으로  사용이  되어 지고  있는 ,  쇽크 업  에어쇼바 [ 공압완충기 ]와,   쇽크 업  에어쇼바의

사용 성을  겸비한 [ 복동식 유압실린더 ]에  관한 것으로서,   공기 주입방식 에어쇼바의  압력 차단에 대한,  기술공법에 관한 것입니다.  

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종래의  에어쇼바에는,  그 실린더 내부에  주입이 되었던  공기압력의  차단을  위하여,  반드시  피스톤에  패킹이  결합이 되어,   그  주입이 되었던  실린더 내부의

공기 압력을  보존하고,  그  실린더 내부의  공기압력이,   그   외부로  빠져나가지   못하도록 하는,  기능성을  갖도록   하기위한 목적으로,    그래서  패킹은

피스톤과  결합이 되어,   상기의  기능성을  이루도록 하기위한   필 수 적인  목적으로,  피스톤에  반드시  결합이 되어졌습니다. 

하지만  종래의  기술공법에 의해서,  피스톤에  결합이 되었던   패킹에 압력차단의  방식으로서는,  쇽크 업  에어쇼바의  기능성을  이루는데에   있어서,

많은  단점들이  발생하였습니다.

그것은  에어쇼바가,  그  외부의  충격  및   가해지는,  힘 을 흡수하여,   충격을  완 화 시키는  기능성을  이루는데 에 있어서,  수많은  움직임이  발생이 되는 동안, 

그  피스톤과   결합이  되었던  패킹은,   그  실린더의 내경과,   수많은  마찰력이  발생되며,  일정시간의  반 복 운동이  되고나면,   그  패킹의  표면이  마모가 되며, 

결국 실린더 내부에   주입이 되었던  공기의 압력이,   그  외부로  빠져나가게 되며,   그렇게 되면   결국,  쇽크 업  에어쇼바의   기능성을  이루지 못하고, 

그 사용수명이  떨어지게 되는 것입니다.

그래서  본 특허품은,  종래의  패킹 결합방식의,  쇽크 업  에어쇼바에  단점을 보완하고,  그 기능성과  사용수명을 향 상 시키고자,  발명이 되어  특허권을 이루었습니다.   

그  핵심적인  기술의  원리에 대해서,   첨부된 시제품의  사진을 이용하여   다음과 같이  설명을 할 수가 있습니다. 

먼저,  탄성 고무 성  호스에,  공기주입구를  결합하고,  이 후  튜브  양 끝단부와,      그  외부실린더의  양 끝단 부를,   결합하는 공법으로서,    -첨부사진(1)참조- 

​그렇게   두  외부 실린더의  양 끝단 부와  결합이 되어진,      -첨부사진(2)참조-            튜브와,  결합이 되었던   공기주입구에,   공기주입기를   이용하여,  

공기 압력을,   주입을 하면,   -첨부사진(3)참조-              튜브의  내부에  공기가 주입이 되어,   튜브가  리프트 기능성을  가지면서,      -첨부사진(4)참조-      

동시에  쇽크 업  에어쇼바의  기능성을  가지는 것입니다.     -첨부사진(5)참조-       

이렇게,  한 번   그 실린더 내부의  튜브에  주입이 되었던  공기 압력은,   무수히 많은  반 복 운동으로도,  그  양 끝단 부의  결 합 부위가,   파손이  되지 않고서는, 

​절대로  빠져  나갈 수가 없으며,  그  수많은  움직임으로도,  그  외부 실린더  내경과의  마찰력은,  전 혀  발생이  되지 않기  때문에,   종래의  패킹  결합 방식에,  

에어쇼바에   대비하여,   더욱 오 랜 사용 수명과,   쇽크 업  에어쇼바의  기능성을  이루는 것  또한,  현저히  향상이  되어 진,  종래의  패킹  결합방식에

쇽크 업  에어쇼바의,  진보성을 이루는   특허의  기술이라고  할 수가 있습니다.

그리고   쇽크 업  에어쇼바의  사용 성을  겸비한,  또 하나의 특허품인 [ 복동식 유압실린더 ] 는,   패킹  결합방식의  공법이지만,  종래의  패킹  결합방식의  기술공법이

아니라,   그  압력에  차단의  기능성을  높이고자,  신 공학적인  패킹  결합방식의 공법으로,   그 역시  피스톤에   패킹을  결합하여,   압력 차단의  기능성을 이루지만,  

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그  피스톤에   결합이 되는,  패킹의  결합방식을 ,  외부패킹 과  내부패킹,   두  단계로  나누어서,   그  중간에는   점성이 강한  젤 을,   용 입 하여서,  압력의 차단이 

되어  지도록 하였던  기술의 공법으로서,  따라서   이중으로  패킹을  결합하여,  압력의 차단이  되어 질수가 있도록  하였던 것이,  기술의  과정이라고   할 것이며, 

그  실린더헤드의  기술적 공 법  또한,   내부막음판이라고 하는   결합방식으로,   실린튜브의  끝단 부의 턱 을 이용하여,  그 실린더튜브의 내부와,  내부막음판을, 먼 저

나 사  결합을 하여서,   그 실린더 튜브의 내부에서  발생이 되는 압력을,   먼저  선 행 차단하는 방식으로서,   그래서  그 실린더튜브의 내부에서  발생이 되는  압력을, 

그  결합이 되었던  내부막음판에 의해서,  [ 99.9 % ] 이상,   선 행 차단이  되어 질수가  있도록   하기위한  목적으로,  발명이  되어 졌으며,

그  사용 성에  대한  기능성을  이루는  과정에서도,   유사시에는   패킹의  교환 없이도,  점성이 강한  젤 만,  보 충 해줌으로 해서,  그 사용 성에  대한  기능성에는,

아무런  문제가  발생이  되지 않도록 하여서,   그로인한   경제적인 이득과,   그 사용 성에  대한  편리함을,  추구  할 수가  있도록  하였던 것이, 쇽크 업  에어쇼바의

사용 성을  겸비한  [복동식 유압실린더 ]의   기술의 공법이라고  할 수가 있습니다.

따라서   피스톤의 구간에는,  점성이 강한   젤을,  용 입 하였던,   이중으로  패킹을  결합하는  방식의 기술적  공법과,  실린더헤드의  구간에도,  점성이 강한   젤 을,

용 입 하였던,  기술의 과정  및  압력을,   먼저  선 행 차단하여서, 이후  점성이 강한  젤 을,   용 입 시공이 되면서,  패킹 결합이  되도록 하여,   그  실린더튜브   및

실린더헤드  내부의  압력 또한,   차단이 되는 구간이,   두 단계로  구성이 되어  있기 때문에,  더 욱  강력한 압력을  차단  할 수가 있으며,  한번 결합이 되었던  패킹의,

사 용 수명의  향 상  및   그  사용 성에 대한  편리성을,  갖도록  하기위한 목적으로,  발명이 되었다라고  할 수가 있습니다.

따라서 [ 복동식 유압실린더 ] 역시,   패킹 결합 방식으로   구성이 되어,  압력 차단의  기능성을  이루지만,   그  압력 차단의  기능성이  매 우  우수하기  때문에,  

​자동차와 같이   튼튼하고,  매 우 강력한  압력이  발생되어,  그  충격을  흡 수 하며,  완화가  되어 질수가  있도록  하기위한,  쇽크 업   에어쇼바의   기능성을

필요로 하는,  구간에  결합이 되어,   사용이  되어 질수가  있도록 하였던,  쇽크 업   에어쇼바의  용도로는,   튜브 결합 방식의 에어쇼바인 [ 공압완충기 ]와  대비하여, 

[ 복동식 유압실린더 ] 역시,   매 우  적합 할 것 이라고 판단됩니다.       

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튜브   결합 방식의  에어쇼바 [ 공압완충기 ]는,     그  사용성이  매우  다양합니다.      그  대표적인  용도로는,             (첫째) -  자전거의  핸들 에어쇼바 용도, 

​(둘째) -  오토바이의 에어쇼바 용도,         (셋째) -  자동차의 에어쇼바 용도,          (넷째) -  매트리스의  에어 완충기 용도  등,  을  꼽을 수가 있습니다.

그리고  튜브 결합 방식의 에어쇼바 [ 공압완충기 ]는,  꼭  튜브에  공기주입구를  결합하여,  에어쇼바의  기능성을  이룰 수가 있도록  하기위한  기술의  공법도 있지만, 

그 탄성력과   복원력이 강한,  탄성 고무 성  호스의,  그  본  제질의 특성에 힘을,   그대로 이용하여,  완충기로서의  기능성을  이루도록 하는,  기술의 공법도 있습니다.     

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그것은   우레탄호스와   공기주입구를,   결합하지 않고,   우레탄호스의  양 끝단 부와,  그  외부 두 실린더의  양 끝단 부를,   바 로  결합하여,   그  결합이 되었던 

두  실린더  내경과의  간격과,   그  결합이 되었던  우레탄호스  및,   탄성 고무 성  호스의,  간격으로 인해서,   생성되는  물리적인 힘 의,  원리에 의해서,   그래서

외부에서   그  결합이 되었던,   두  실린더에   충격  및,   힘 이 가해지면,   그   결합이 되었던   우레탄호스  및   탄성 고무 성  호스가,   두  실린더의  내부에서 

웨이브가  발생되며,  그리고  다시  복원이 되는 것을  반복하며,   완충기의  기능성을   이룰 수가 있도록 하는,  결합방식도 있습니다.    

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그래서   그  제작이 되었던   완충기의  완충력  만큼은,   현재   이 지구상   최고의  완충기인  스프링을   능가  할 수 가 있다  라고 해도,   무방  할 것입니다.    

대략   우레탄호스를  대상으로   결합을  하였을때,   우레탄호스  지름 18밀리미터에,  두께 2밀리미터의   우레탄호스를   결합하여,  완충기로   실험을  하였을때,   

대략   90킬로그램  정도의   완충력을  이루는 것으로,   실험으로   증명이 되었습니다.      그래서   상기의  기술공법으로   제작이 되었던 [ 공압완충기 ]는, 

자전거의  안장봉과 같이,  매 우 강력한  힘 의,  완충력을   필요로 하는  곳 에  결합이 되어,   그 사용 성을 이루는데 에,   매 우  적합 할  것이라고 판단됩니다.  

상기  쇽크 업  에어쇼바 [ 공압완충기 ]와,      쇽크 업  에어쇼바의  사용 성을 겸비한 [ 복동식 유압실린더 ] 의,   특허권을  매수하시여,  [ 복동식 유압실린더 ] 및

쇽크 업  에어쇼바 [ 공압완충기 ] 의,   혁명을  이루어 가실 분이 계신다면,  [ enakd3514@naver.com / 010 - 8007 - 3514 ] 통화번호로 연락을 주시기 바랍니다.