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과속방지턱(Road-block to prevent the overspeed of a vehicle)

등록번호 10-1622766

분야 특허

분류 토목건축

판매가 3900000

판매자 최낙훈 / 010-5316-6777

본문

요약 : 본 발명에 의한 과속방지턱은, 폭방향 일측이 하향 경사지게 형성되며, 폭방향 타측이 상호 마주보도록 이격 배 치되는 제1 경사석 및 제2 경사석; 상기 제1 경사석과 제2 경사석의 저면에는 안착앵글; 상기 제1 경사석과 제2 경사석을 연결하되, 길이 조절이 가능한 연결유닛; 상기 제1 경사석과 제2 경사석을 저면을 지지하되, 높이 조절 이 가능한 나사식받침대; 상기 나사식받침대와 상기 연결유닛과 상기 제1 경사석 및 제2 경사석의 하측 일부가 묻히도록 타설되는 콘크리트층; 상기 제1 경사석과 제2 경사석 사이의 상기 콘크리트층 상면에 도포되는 쿠션모 래층; 상기 제1 경사석 및 제2 경사석과 상면 높이가 동일하도록 상기 쿠션모래층에 안착되는 사고석;을 포함하 구성된다.


본 발명은 도로, 보도블럭 등에 설치되는 과속방지턱에 관한 것으로, 더 상세하게는 도로 조건에 따라 다양한 높이와 폭으로 제작될 있는 과속방지턱에 관한 것이다.


도로 횡단이 빈번한 지역이나, 횡단보도 부근, 아파트 진입로 입구 등에는 차량이 주행속도를 줄이도록 유도하 기 위하여 과속방지턱이 설치된다. 종래의 과속방지턱은 아스팔트 도로포장의 두께를 두껍게 하거나, 합성수지 재로 만들어진 것을 앵커볼트 등으로 도로포장재 표면에 결합 설치하는 방식으로 이루어져 있다.

그런데, 아스팔트 도로포장을 두껍게 하여 과속방지턱을 설치하는 경우, 곡선형 상면이 되도록 과속방지턱을 만 드는 작업이 도로포장재의 포설 현장에서 이루어지므로, 현장 작업자의 숙련도에만 의지하여 눈대중으로 대강 만들어지고 있는 실정이다. 따라서 과속방지턱의 돌출 높이, , 형상 등이 일정하지 못하게 되고, 어떤 경우에 는 심하게 돌출되어 차량 하부에 손상을 주거나 또는 너무 돌출되지 아니하여 차량속도 감속 유도 효과가 미미 하게 되는 경우가 발생하게 된다.

또한 아스팔트를 평평하게 포설하고 다짐이 완료되어 도로포장재의 포설이 완전히 이루어진 후에, 별도로 아스 팔트를 도로포장의 표면에 덧씌워 과속방지턱을 형성하는 경우가 많은데, 이 경우, 도로포장과 과속방지턱이 일 체화되지 못하여 파손의 문제가 발생하게 된다. 차량이 과속방지턱을 넘어서 주행할 때, 필연적으로 과속방지턱 에는 수평방향의 힘(수평력)이 작용하게 되는데, 위와 같이 도로포장과 과속방지턱이 일체화되지 못한 경우에는 차량 주행시 발생하는 수평력에 의해, 도로포장과 과속방지턱 사이에 전단파괴가 발생하여 과속방지턱이 도로포 장으로부터 분리되어 탈락되는 현상이 발생하는 , 내구성과 안전성에 있어서 매우 취약함을 가지게 된다.

과속방지턱을 합성수지재로 만들어서 앵커볼트 등을 이용하여 도로포장의 표면에 고정 설치하는 경우에도, 내구 성과 안전성에 취약하다는 단점이 있다. , 도로포장과 다른 재료로 만들어진 과속방지턱이 단순히 앵커볼트 등에 의해서만 도로포장에 결합되어 있으므로, 차량 주행으로 인한 수평력에 대해 취약할 수밖에 없다.

특히 차량 주행시에는 수평력 이외에도 진동하중이 지속적으로 과속방지턱에 가해지게 되는데, 이러한 진동하중 으로 인하여 앵커볼트의 체결이 느슨하게 되는 등의 현상이 발생하게 되고, 그에 따라 과속방지턱 전체가 도로 포장으로부터 분리되는 상황도 빈번하게 발생한다. 이러한 이유 때문에 합성수지재로 만들어진 과속방지턱은 건 물의 입구, 아파트 도로 입구 등과 같이 차량 통행이 적은 소규모 도로에서만 지엽적으로 사용되고 있을 뿐이며, 실제 주행로에는 사용되지 못하고 있는 실정이다.

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설명서

본 발명에 의한 과속방지턱은, 폭 방향 한쪽이 하향 경사지게 형성되며, 폭 방향 타측이 상호 마주 보도록 이격 배치되는 제1 공사석 및 제2 공사석; 상기 제1 경사 석과 제2 경사 석의 저 면에는 안착앵글; 상기 제1 경사 석과 제2경사 석을 연결하되, 길이 조절이 가능한 연결유닛; 상기 제1 경사 석과 제2 경사 석을 저면을 지지하되, 높이 조절이 가능한 나사식 받침대; 상기 나사식 받침대와 상기 연결유닛과 상기 제1 공사석 및 제2 경사 석의 하측 일부가묻히도록 때려 박히는 콘크리트 층; 상기 제1 경사 석과 제2 공사석 사이의 상기 콘크리트 층 상면에 도포되는 쿠션모내층; 상기 제1 공사석 및 제2 경사 석과 상면 높이가 같도록 상기 쿠션모래층에 안착 되는 사고석;을 포함해

여 구성된다.

 

영어설명서

The speed bump in accordance with this invention is formed so that one side in the width direction is inclined downward, and the other side in the width direction faces each other.

First construction stone and second construction stone to be installed; a seating angle on the bottom surface of the first and second inclined stones; The first and second inclined stones.

A connection unit capable of adjusting the length while connecting the inclined stone; while supporting the bottom surface of the first inclined stone and the second inclined stone, the height is adjusted.

A screw-type pedestal capable of this; the screw-type pedestal and a portion of the connection unit and the lower side of the first construction stone and the second inclined stone.

A concrete layer to be buried, an inner layer of cushion wool applied to the upper surface of the concrete layer between the first and second construction stones, and an accident stone seated on the cushion sand layer to have the same height as the first and second construction stones.

It consists of a woman.

 

일본어설명

本発明によるスピード違反防止段差幅方向片方下向きに形成され幅方向他方相互うように二格背 かれる第一工事席及第二工事席;上記第一傾斜席第二傾斜席底面には安着アングル;上記第一傾斜席第二 傾斜石連結調節可能連結ユニット; 上記第1傾斜石2傾斜石底面支持調節 可能なねじ式台;  ねじ式台上記連結ユニットと上記第一工事石及第二傾斜石下側一部が まるようにまれるコンクリート; 上記第1傾斜席2工事席との上記コンクリート層上面塗布されるクッション帽内層; 上記第1工事席及2傾斜席上面高さがじになるよう上記クッション砂層安着する事故石;

構成される

 

중국어설명서

在根据本发明的减速带中,宽度方向的一侧形成为向下倾斜的, 宽度方向另一侧相互面对的间隔倍放置的第一工程石和第二工程石;第一倾斜石和第二倾斜石的底面安放角;第一倾斜石和第二倾斜石

连接倾斜角但可调节长度的连接单元;支撑上述第一倾斜角和第二倾斜角的底面并调节高度可行的螺纹支架;上述螺纹支架连接单元和上述第一工程石及第二倾斜石的下侧的一部分

包括被压成掩埋的混凝土层;施加到第一倾斜石与第二工程石之间的混凝土层上面的缓冲模内层;使第一工程石与第二倾斜石的上表面高度相同而安放在缓冲砂层上的事故石;

女构成

 

프랑스어설명

La mâchoire de prévention de la vitesse selon la présente invention est formée pour être inclinée vers le bas d'un côté dans le sens de la largeur et espacée de sorte que les autres côtés dans le sens de la largeur s'affrontent.

Première pierre de construction et deuxième pierre de construction; Angle de montage sur les côtés inférieurs de la première pierre inclinée et de la deuxième pierre inclinée; première pierre inclinée et deuxième pierre inclinée.

L'unité de connexion qui relie le lit incliné mais qui peut être ajustée en longueur; la première pierre inclinée et le deuxième lit incliné supportent la surface inférieure, mais la hauteur est ajustée.

un support filable; le support fileté, l'unité de connexion, et une partie inférieure de la première pierre de construction et de la deuxième pierre inclinée;

une couche de béton écrasée pour être enterrée; une couche intérieure de mousse de coussin appliquée sur la surface supérieure de la couche de béton entre la première pierre inclinée et la deuxième pierre inclinée; y compris une pierre accidentelle assise sur la couche de sable de coussin;

C'est composé de femmes.


독일어설명

Der durch diese Erfindung verursachte Überhöhungsschutz ist ein separates Schiff, das eine Seite der Breite nach unten geneigt hat und die andere Seite der Breite einander gegenüber sieht.

Der erste und der zweite Baustein; Anker auf der anderen Seite des ersten und zweiten Bausteines; oben der erste und zweite Baustein.

Verbinden Sie die Neigung, aber die Längsverstellung ist möglich; unterstützen Sie die Unterseite der ersten Neigung und der zweiten Neigung, aber stellen Sie die Höhe ein.

Diese mögliche Schraubstütze; die oben genannte Schraubstütze und die oben genannte Verbindungseinheit und die untere Seite des ersten und zweiten Steins sind:

Betonschicht, die begraben wird; die Innenschicht des Kissens, die auf die obere Oberfläche der Betonschicht zwischen dem ersten und dem zweiten Baustein aufgebracht wird; der Kissenstein, der an der Kissenseite befestigt ist, um die gleiche Höhe wie der erste und der zweite Baustein;

Es besteht aus zwei Teilen.


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